Čínskí dodavatelé prstencového a pastorkového ozubeného kola zadního diferenciálu pro automobil

Čínskí dodavatelé prstencového a pastorkového ozubeného kola zadní diferenciál pro automobil Vybraný obrázek

Stručný popis:

● Materiál: 20 CrMnTi
● Modul: 3 M
● Tepelné zpracování: Nauhličování
● Tvrdost: 58-63 HRC
● Toleranční třída: DIN 8

Detail produktu

Štítky produktu

Kalkulačka diferenciálního převodového poměru

Kalkulátor diferenciálního převodového poměru pomáhá určit převodový poměr v diferenciálu vozidla. Převodový poměr je vztah mezi počtem zubů na věnce a pastorku, který ovlivňuje výkon vozidla, včetně zrychlení a maximální rychlosti.

Zde je jednoduchý způsob, jak vypočítat diferenciální převodový poměr:

Součásti diferenciálu

A diferenciálu, který se často nachází v hnacím ústrojí vozidel, umožňuje kolům otáčet se různými rychlostmi a zároveň přijímat energii z motoru. Zde jsou hlavní součásti diferenciálu:

1. Případ diferenciálu:Obsahuje všechny součásti diferenciálu a je připojen k ozubenému věnce.

2. Ozubené kolo:Přenáší výkon z hnacího hřídele na skříň diferenciálu.

3. Pastorkové ozubené kolo: Připojeno k hnací hřídeli a zabírá s ozubeným věncem pro přenos výkonu na diferenciál.

4. Boční ozubená kola (nebo sluneční ozubená kola):Ty jsou připojeny k hřídelím náprav a přenášejí výkon na kola.

5. Pastorek (Spider) ozubená kola:Namontované na nosiči ve skříni diferenciálu zabírají s bočními ozubenými koly a umožňují jim otáčet se různými rychlostmi.

6. Pastorkový hřídel: Drží pastorky na místě ve skříni diferenciálu.

7. Diferenciální nosič (nebo pouzdro): Uzavře diferenciály a umožní jejich funkci.

8. Nápravové hřídele:Připojte diferenciál ke kolům, což umožňuje přenos síly.

9. Ložiska: Podepření součástí diferenciálu, snížení tření a opotřebení.

10. Korunní kolo:Jiný název pro ozubený věnec, zejména u některých typů diferenciálů.

11. Přítlačné podložky:Umístěný mezi ozubenými koly pro snížení tření.

12. Těsnění a těsnění:Zabraňte úniku oleje ze skříně diferenciálu.

Různé typy diferenciálů (otevřené, s omezeným prokluzem, zamykání a vektorování točivého momentu) mohou mít další nebo specializované součásti, ale to jsou primární části společné pro většinu diferenciálů.